Jack Miller si è avvicinato a questo Gran Premio d’Italia riponendo grandi speranze nella nuova aerodinamica introdotta da KTM sulla RC16. L’australiano ha promesso che con questo sviluppo avrebbe potuto infastidire la Ducati al Mugello, e infatti con i suoi 366,1 km/h – nuovo record assoluto – il suo compagno di squadra Brad Binder ha dimostrato che le Desmosedici non erano più le uniche a godere di un buona velocità massima. La macchina austriaca si afferma anche in Toscana come seconda forza in scacchiera. Ma per “JackAss”, ha significato una settima posizione finale a poco più di 10 secondi dal suo ex vicino di box e vincitore Pecco Bagnaia. Quindi, inevitabilmente, c’è stato un accenno di delusione al momento del bilancio…
Jack Milleranche dimostrato, come Brad BinderQuello KTM aveva trovato qualcosa nell’efficacia di quella che si deve chiamare catapultazione dalla griglia di partenza. A ciascuno dei due decolli del fine settimana, hanno raggiunto l’inizio della prima curva. Detto questo, da allora lo sappiamo Yamaha ormai ce l’ha un po’, che questa potenza di fuoco non è tutto e che disturba addirittura un equilibrio difficile da trovare prima che aumenti. Un fenomeno che l’australiano sembra aver vissuto.
Jack Miller ha commentato la sua domenica al Mugello: “ non era il giorno più bello. Nella seconda parte del tracciato, in tutte le chicane avevo il sottosterzo. Sono stato piuttosto lento lì e ho perso tempo. I ragazzi davanti a me sono stati due, tre o quattro decimi più veloci nella prima metà della gara “. Aggiunge : ” è stato un problema che mi ha infastidito per tutto il fine settimana. Quando freno, la moto gira sorprendentemente bene. Ma se rilascio il freno e lascio che la moto percorra la seconda parte delle chicane qui, allora compare il sottosterzo “.
Jack Miller: ” abbiamo provato alcune cose ma forse non era la pista ideale per questo, quindi siamo tornati allo standard »
Tuttavia : ” quando le gomme hanno iniziato a consumarsi ero pronto a tenere il ritmo, sono riuscito a stabilizzarmi e a mantenere il distacco dai ragazzi davanti. Mi sarebbe piaciuto correre con loro fin dall’inizio. Sono stato anche attento con le gomme, ma le gomme morbide hanno retto bene “.
Dopo aver descritto correttamente gli effetti, Jack Miller si interroga sulle cause: è una messa a punto ed è tutta una questione di equilibrio. Abbiamo provato alcune cose ma forse non era la pista ideale, quindi siamo tornati allo standard. Puoi ottenere ancora di più dall’aerodinamica, capirla meglio e utilizzare meglio la geometria in termini di aerodinamica. Potrebbe trattarsi meno del trasferimento di peso “. E non è dimenticato nell’equazione: Questa pista è sempre stata un problema per me “.
Conclude dando il suo sentimento generale: non è stato un brutto fine settimana, sono ragionevolmente felice ma voglio di più. Mi sarebbe piaciuto combattere di più con i ragazzi. Il ritmo è stato un po’ carente. Fa schifo quando non puoi combattere. Ho solo cercato di sfruttarlo al meglio, ho commesso pochi errori ed ero contento della mia prestazione di guida. Il 7° posto e dieci secondi di vittoria significavano punti decenti. Non vedo l’ora di essere al Sachsenring “. Un Gran Premio di Germania che si svolgerà questo fine settimana.
Gara MotoGP Italia: classifica
Credito di classifica motogp.com